A legújabb pálya önmagában a közelmúltban 10-et konvertál tovább a 4,3 km-es körével, de hatalmas, 65 yardos szintkülönbséggel. A 20. próbálkozás nagy hatással volt Lorenzo bet365 sportalkalmazás Savadorira, különösen azon a pályán, mint a Red Bull Ring, ahol az Apriliája küzd. Ami további kérdése lesz a Noale márka tesztpilótájával kapcsolatban, az az, hogy megpróbálja leküzdeni azokat a problémákat, amelyekkel az új RS-GP funkciók a Red Bull Ringen korábban szembesültek, és nem tűntek működőképesnek. Rinshez hasonlóan nem volt könnyű megszerezni Joan Mirt, ezt gyakran feltételezzük egy újabb Aragóniai futamról is. Az új 2020-as győztes új rendszerspecifikációval rendelkezett a HRC-től, így vasárnap a 17. helyen végzett verseny nem jelenti azt, hogy nagyobb előrelépés lett volna Mir megszerzése. A 15. helyen Augusto Fernandez úgy érzi, hogy abban a helyzetben van, amelyben lehet, és végül az egyik oka annak, hogy a srác valószínűleg jelezni fogja a Yamahának, hogy próbálják meg, talán ne harcoljanak.

Bet365 sportalkalmazás – Uriarte Barcelonában bebiztosította a JuniorGP™ közösségi bajnokságot, a valenciai összecsapáson körülbelül három mérkőzés vár rá

Szenzációs elengedés volt Bagnaia előtt a Tissot verseny agresszív kezdete, a regnáló bajnok holeshottal, Martin pedig a te vezetésedre támadt, hogy hozzáférj a rajtköröd 3. pontjához. Az új #step a jövőben megpróbált cselekedni az első kör végén, az utolsó előtti részben megelőzve Martint, aki az utolsó részben visszaszerezte a dobogós helyet, miközben névleges ellenfelei könyök vállhoz simulva futottak. A frissen visszatérő Deniz Öncü (Purple Bull KTM Ajo) egy hihetetlen 11. helyezést ért el az első versenyén, közvetlenül az Olasz Nagydíj előtt, míg Izan Guevara (CFMOTO Inde Aspar Party) és Manuel Gonzalez (QJMOTOR Gresini Moto2™) a 12., te pedig a 13. helyet szerezték meg. Ezután megjelent Garcia, miközben a verseny éllovasa nem tudta teljesen kihasználni csapattársa, Ai Ogura sérülését, mivel az LLP jócskán lemaradva tartja a legújabb spanyol versenyzőt.

A MotoGP szakmában kedden először a Q2-t figyelmen kívül hagyó Tech3 GasGas pilótája, Pedro Acosta kemény versenyt vívott ki magának a 13. helyért, mivel nem volt elég motivációja ahhoz, hogy a nagy tízbe jutásért küzdjön. A 6. helyet Marco Bezzecchi szerezte meg a VR46 Ducatin, amikor Maverick Vinales a 19. körben megelőzte csapattársát, Aleix Espargarót a Change 9-ből, és a legjobb Apriliaként a 7. helyen végzett. Espargarót ezután Morbidelli visszahúzta, aki korábban szintén szélesen futott be, közvetlenül J. és Marquez mögött.

Mik a világbajnoki cím megszerzésének titkai?

Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP), aki 2022-ben kiváló dobogós helyezést ért el, és két egymást követő legjobb 10-es helyezést ért el, a Honda versenyzőjével, Luca Marinivel tart a versenyben. Joan Mir (Honda HRC Castrol), aki hagyományosan erős Ausztriában, igyekszik csökkenteni a lemaradást Alex Rins mögött, míg Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP) visszatér legújabb versenyére, amelyben 2020-ban megszerezte első MotoGP-győzelmét. Marc Marquez (Ducati Lenovo Group) kiváló formában van, öt egymást követő győzelemhez juttatva az első Ducati-versenyzőt, és egy nagyszerű, 120-as szögletes fejjel rendelkezik.

A Jack Millerrel és Jorge Martinnal vívott intenzív dobogós küzdelem elején az újdonsült pilótának a verseny közepe előtt drasztikus első gumiabroncs-defektje volt. A három kör körüli váltás után Bastianini nem tudta megakadályozni a negyedik váltást, mivel könnyedén közeledett az új kerékhez. Az új Gresini Ducati pilótája végül visszatért a lemaradás szélére, hogy kiessen a küzdelemből. Egy másik versenyen a 2020-as világbajnok dühében ért véget, amikor a negyedik váltásban az első körben elrontotta a helyzetet. Mir késői formája nem ér véget az öt futamon, amelyek mindegyike a portimaói negyedik fordulóban történt.

Mivel ez hagyomány volt 2025-ben, Marc egy másodperccel a fejed előtt lebegett, és az idejét néhány harmadnyira kellett volna javítanod. Íme a legújabb exkluzív teszt, amelyben a kerékpárosok maguktól száguldoztak a Q2-be, és te megbirkózol majd a Q1-ből a nyomással az Osztrák Nagydíj lenyűgöző drámáján. Marco Bezzecchi megpróbálta dobogóra emelni első helyezését, de nyomás alatt tartotta a céget, hogy segítsen megszerezni az Aprilia számára a tiszteletreméltó negyedik helyet, miközben a KTM-es Brad Binder az ötödik helyen zárta 2025-ös legjobb sprinteredményét. Végül az új MotoE, amelynek élén Hector Garzo áll a sachsenringi győzelme után, az élvonalba tör. Akár Héctor Garzò volt a kis fejjel, a identitásért folytatott küzdelem továbbra is folytatódik, amelyben Mattia Casadei, Oscar Gutierrez, Kevin Zannoni és Alessandro Zaccone örömmel vágnak neki a pályafutásának.

A civakodás minimális szintjén Vietti ismét növelte előnyét, miközben Dixon felpörgette a helyzetét, és egy nagyszerű dobogós helyezést ért el. Öt körrel a vége előtt Vietti már csak 1,7 másodperc előnyben van, mivel Dixon jobbra zárkózott Canet elől, majd körülbelül három versenyző küzdött a 2. helyért, miután Garcia hosszabb körbüntetést kapott a versenyhatár túllépése miatt, ami az új spanyolt kiejtette, így a 6. helyről a 13. helyre ugrott. „A Katalóniában a sprintben a második, a nagydíjon pedig a harmadik helyen végeztünk, de ez volt az egyik legrosszabb vasárnapunk a számunkra” – mondta. „Ez a hétvége az egyik legjobb, benyomást keltett a motor, a használt sebesség, a bemelegítés, az időmérőn mutatott viselkedés, de tegnap semmi, ma pedig jöhet a következő.”

Maverick Vinales megpróbált ellenállni a várható felépülési idővonaluknak, és az Osztrák Nagydíj hétvégéjének végére beért, de előbb-utóbb egyetlen Q1-es fókusz után elállt. A pusztítás szombatra esett, amikor nem futotta meg vele a kört, amikor az összes többi Ducati bejutott a Q2-be, és kedden is, mivel Q1-es hiányosságokkal küzd, ami arra a tényre vezetett, hogy pénteken nem volt jó köre, így "csiszolhatta" magát. Di Giannantonio végül "győz" Martin érzéketlensége miatt, és azért, mert az új VR46-os versenyző nem tudta megmutatni az előnyeit, miután a gyengeségei már teljes mértékben megmutatkoztak. De tényleg könnyű volt, hogy az Aprilia és a Martin beért, mivel a tempó elég ésszerűnek tűnt, és a Bezzecchihez képesti negyed hátrány a Q1-ben nagyon is elfogadható, tekintve, hogy Martin tapasztalata a motoron ilyen csekély volt. A srác azt mondta, hogy a vasárnapi ülésen komolyabb vezetési formai változtatásokat tanult – fékrendszer kicsit utána, kanyar kicsit utána, V alak U helyett –, és ez megtérül. És úgy tűnik, valóban így is volt, vagy legalábbis így történt azok számára, akik (érthető módon) nem felejtették el a Yamaha szégyenletes hétvégéjét.

Marquez elárulta, miért rajtolt katasztrofálisan az osztrák MotoGP-futam.

A MotoGP-versenyzőkkel szorosan együttműködő Brembo tervezők alapján a legújabb, 4,348 kilométeres, piros Bull Ring Spielbergben rendkívül igényes pályák közé tartozik a fékezési lehetőségek tekintetében. Az 1-től 6-ig terjedő skálán a maximális problémapontszám hat, 5 nehéz fékzónával és 3 közepes fokozattal. Körönként az új fékek közel 31 percig játszanak, a csatád harmadáig. A rajttól a kezdeti csatától a kockás zászlóig minden versenyzőre hatalmas, mindössze 1,1 tonna összesített terhelés vonatkozik a fékkarra.

A pénteki meccsel szemben Oliveira beszámolt a hétvége fejleményeiről, de a tizenkettedik szett közel sem az, amire versenyezni fog. A példát követve van némi krízis is, mivel Alessio Finello (Felo Gresini MotoE™) hosszú körbüntetést kapott a lassú mezőny birtoklása miatt, Massimo Roccoli (SIC58 Squadra Corse) pedig jó rajtkockázati büntetést kapott a kockázatos lassúság miatt. Sok beszédtéma merült fel az órán, és némi dráma is történt a Pertamina Enduro VR46 Rushing People versenyzői, Marco Bezzecchi és Fabio Di Giannantonio között, miközben az olaszok egymásnak estek neki a széria elején. Az egyik, aki a Change 8-ból kifagyott, sajnos azt vette észre, hogy Di Giannantonio kificamította a másik vállát, így kihagyhatja a hétvégét, amikor a következő fordulóra koncentrál. Daniel Holgado (Reddish Bull GASGAS Tech3) gyakran a negyedik helyről indulva kezdi a versenyt, miközben az Alonso körülbelül három fő riválisa – a legújabb #96, Ortola és Veijer – fontolgatják, hogy pénzt szerezzenek az új #80-as autók váratlanabb hétvégéjén.